Ahoana ny fikarakarana tsara ny kamiao

1. Zava-dehibe ny antoka voalohany(kamiao)
Tokony ho ampy ny fikojakojana fiara vaovao. Ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia handeha any amin'ny tobim-pitaterana manokana ho an'ny fikojakojana araka ny fitsipiky ny mpanamboatra rehefa tonga amin'ny vanim-potoana fiantohana voalohany, satria ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara dia nampihatra ny politika manokana momba ny fanoloana solika maimaim-poana ho an'ny fiara vaovao mandritra ny fiantohana voalohany. Ohatra, ny Shanghai GM dia hanome serivisy fanoloana solika sy sivana solika efatra maimaim-poana mandritra ny vanim-potoana fiantohana. Misy ihany koa anefa ireo tompon’ny fiara izay sady tsy mijery ny mpiasa no tsy mamaky ny boky fikojakojana, ka misy ihany koa ny tsy fisian’ny serivisy voalohany. Satria fiara vaovao izy io, ny tompony dia manadino ny serivisy voalohany, fa ny menaka maotera dia lasa mainty sy maloto, izay tsy hiteraka voka-dratsy. Na izany aza, ny manam-pahaizana dia manoro hevitra fa tsara indrindra ho an'ny tompon'ny fiara no manao ny fikojakojana voalohany, satria ny fiara vaovao dia mandeha amin'ny fanjakana ary ny mandeha amin'ny kojakoja mekanika dia be fangatahana menaka fanosotra. Izany no maha-zava-dehibe ny fanaovana ny fikojakojana voalohany.

2. Zava-dehibe koa ny fiantohana faharoa(kamiao)
Raha ny tena izy, ny fikojakojana faharoa dia tena zava-dehibe amin'ny fanoloana ny brake pad rehefa 40000-60000 kilometatra. Tafiditra ao anatin’ity tetikasa ity ny fanaraha-maso sy fikojakojana entana hatramin’ny 63 amin’ny faritra valo, anisan’izany ny maotera, fifindran’ny fiara mandeha ho azy, ny rafitra fanamafisam-peo, ny familiana, ny frein, ny fampiatoana, ny ampahany amin’ny vatana ary ny kodiarana. Ankoatr'izay dia misy ihany koa ny fanaraha-maso ny kalitao sy ny fandefasana. Hita fa aorian'ny fitsapana sy fikojakojana be dia be, ny toetry ny fiara iray manontolo dia mazava ho azy fa hiditra amin'ny fanjakana tsara indrindra, ary azo antoka tsara ny fiarovana ny fiara.

3. Zavatra fikojakojana fototra(kamiao)
(1) Brake pad
Amin'ny ankapobeny dia mila soloina ny pad frein rehefa mandeha any amin'ny 40000-60000 km ny fiara. Ho an'ireo tompona manana fahazarana mitondra fiara, dia hafohezina araka izany ny dia fanoloana. Raha hitan'ny tompony ny jiro mena eo aloha, asio lasantsy fa tsy mandray menaka, ary tariho ny frein hiandry ny jiro maitso, dia an'io fahazarana io. Ankoatra izany, raha tsy voakarakara ny fiara lehibe, dia tsy azo atao ny mahita fa ny hoditry ny frein dia lasa manify na tonta tanteraka ara-potoana. Raha tsy voasolo ara-potoana ny hoditry ny frein efa tonta, dia hihena tsikelikely ny herin’ny frein’ny fiara, ka hanohintohina ny fiarovana ny tompony, ary ho tonta ny kapila frein, ary hitombo araka izany ny saran’ny fikojakojana ny tompony. Raiso ho ohatra i Buick. Raha soloina ny hoditry ny frein dia 563 yuan ihany ny vidiny, fa raha simba aza ny kapila frein dia mahatratra 1081 yuan ny vidiny amin'ny ankapobeny.

(2) Fifindran'ny kodiarana(kamiao)
Tandremo ny tadin'ny kodiarana. Ny iray amin'ireo zavatra fikojakojana kodiarana amin'ny fiantohana faharoa dia ny fanodinana kodiarana. Rehefa mampiasa pneu fampiasa amin'ny vonjy taitra, dia tokony hosoloin'ny tompony amin'ny pneu manara-dalàna faran'izay haingana. Noho ny maha-tokana ny pneu sampan-draharaha, Buick dia tsy mampiasa ny fomba transposition boribory eo anelanelan'ny kodiarana sy ny kodiarana modely hafa, fa ny efatra kodiarana dia nafindra diagonally. Ny tanjona dia ny hahatonga ny kodiarana ho mora kokoa ary hanalava ny androm-piasany. Ankoatr'izay, ny zavatra fikojakojana kodiarana dia misy ihany koa ny fanitsiana ny tsindry rivotra. Ho an'ny tsindry amin'ny kodiarana dia tsy afaka manao tsinontsinona azy ny tompony. Raha avo loatra ny tsindry amin'ny kodiarana dia mora ny mitafy ny afovoan'ny fanitsahana. Tsara ny mampahatsiahy fa raha refesina ny tsindrin'ny kodiarana raha tsy misy ny fanampian'ny barometer, dia sarotra ho an'ny tompony ny mandrefy izany amin'ny maso sy marina. Mbola misy ny antsipiriany momba ny fampiasana kodiarana isan'andro. Raha mandinika ny elanelana misy eo amin'ny fanosihosena sy ny marika mitafy ianao, amin'ny ankapobeny, raha toa ka ao anatin'ny 2-3mm ny elanelana, dia tokony hisolo ny kodiarana ianao. Ohatra iray hafa, raha potika ny pneu, raha tamboho ny sisiny, dia tsy tokony hihaino ny tolo-kevitry ny mpanamboatra Express sy manamboatra ny kodiarana ny tompony, fa tokony hanova avy hatrany ny kodiarana, raha tsy izany dia tena matotra ny vokany. Satria manify be ny rindrina sisiny, dia tsy ho zakany ny fanerena ny lanjan'ny fiara aorian'ny fanamboarana, ary mora vaky ny kodiarana.

Ataovy aloha ny fisorohana, ampifandraiso ny fisorohana sy ny fitsaboana ary ny fikojakojana manara-penitra araka ny boky fikojakojana. Noho izany dia tsy hanana olana lehibe ny kamiao.